سرزمین ترافیک(بیا اینجا) www.biainja.blog.ir

خدایا تو می دانی که چشمان منتظر به پیچ و خم های جاده چقدر نگرانند،خودت مسافرین را به سلامت برسان.الهی آمین یا رب العالمین

سرزمین ترافیک(بیا اینجا) www.biainja.blog.ir

خدایا تو می دانی که چشمان منتظر به پیچ و خم های جاده چقدر نگرانند،خودت مسافرین را به سلامت برسان.الهی آمین یا رب العالمین

سرزمین ترافیک(بیا اینجا)                                   www.biainja.blog.ir
در مورد ترافیک، تصادفات،نقل و انتقال خودرو،نحوه رانندگی ایمن و قوانین و آیین نامه های مرتبط مطالب مفیدی را ارایه می نماید.

۲ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «استان قزوین» ثبت شده است

سلام و درود بر همراهان گرامی

شاید برای شما نیز پیش آمده باشد که خودرو و وسیله نقلیه تان در بین راه دچار خرابی و نقص فنی شده و یا به علت تصادف و صدمات وارده دیگر قادر به ادامه مسیر نبوده است.

  • متاسفانه در کشور ما امداد گران خودرو و جرثقیل های حمل خودرو بسیار آشفته بوده و یاز و کار و تشکیلات یکپارچه و پاسخگویی ندارند. دو خودرو ساز بزرگ خودشان شرکت های امداد خودرویی مربوط به خودشان را دارند که برای استفاده از خدمات آنها بایستی از آنها اشتراک خدمات یکساله را دریافت و پول سنگین و گزافی را برای این اشتراک پرداخت نمود. که برای خیلی از مردم که وسیله نقلیه ی شخصی دارند به صرفه نیست که اشتراک خدمات آنها را دریافت کنند. از طرفی دیگر تعدادی وانت نیسان و خودروهای کامیونت کفی نیز در سطح کشور وجود دارند که تحت نظارت جای خاصی نیستند و به صورت کاملاً خصوصی و تعرفه های نامتعارف اقدام به حمل خودروهای معیوب و تصادفی به مقاصد مربوطه می نمایند. که گلایه و شکایت تعداد زیادی از گیرندگان خدمت را بدنبال دارد.ولی متاسفانه صدای آنها شنیده نمی شود و مجبور به پرداخت مبلغ درخواستی از طرف امدادگر خودرو می گردند.
  • بعضی از این امدادگران خودرو اقدام به حمل خودرو تصادفی یا معیوب به تعمیرگاه های طرف قرارداد با خود می نمایند و ضمن اخذ بهای گزاف در مقابل تعمیرات جزیی و فاقدکیفیت لازم خرج های آنچنانی را به صاحبین این گونه وسایل تحمیل می نمایند.
  • امدادگران خودرو که بعضاً مال و ناموس دیگران در اختیار آنها قرار می گیرد معمولا دارای صلاحیت های عمومی نیستند و از طرف مرجع خاصی تعیین صلاحیت نمی شوند یا اگر هم تعیین صلاحیت شوند نظارت لازم بر رفتار و عملکرد آنها وجود ندارد.
  • در پایان از همراهان عزیز خواهشمندم ضمن نشر حداکثری این مطالب جهت آگاهی افکار عمومی در صورت مشاهده تخلف به هیچ وجه چشم پوشی ننموده و مستقیماً به نزدیکترین دادستانی شهرستان یا حوزه قضایی مراجعه نمایند چون بی تفاوتی من و شما باعث کسب پول های باد آورده و نامشروع برای عده ای خاص و ایجاد مشکل و آسیب برای سایر هموطنان را بدنبال دارد. 
  • لذا این یک خواسته و مطالبه ی مهم از دست اندرکاران مربوطه است که می توانند خیلی سریع این قشر زحمتکش امداد خودرو را سرو سامان دهند. البته در بین این افراد انسان های شریف و حلال خوری هم وجود دارند که هدفشان فقط کسب منفعت شخصی نبوده و بدنبال دستگیری و امدادرسانی هستند.

سلام و درود بر همراهان گرامی

امروزه با گسترش استفاده از وسیله نقلیه موتوری مخصوصا سواری های شخصی در حمل و نقل و جابجایی افراد در سطح شهرها و جاده های کشور  متاسفانه با چندین پدیده منفی روبرو هستیم که یکی از این پدیده های منفی کاهش سطح سرویس جاده ها و خیابان می باشد به گونه ای که خیابان های موجود در سطح شهرها و بعضی جاده ها کشش جابجایی این سطح از تردد وسایل نقلیه را ندارند و به اصطلاح وارد مرحله اشباع شده اند که در علم مهندسی ترافیک به هر کدام از سطوح سرویس یک سطح بندی مخصوص و اسم خاص خود را قرار داده اند. وقتی که ظرفیت یک جاده یا خیابان نتواند جوابگوی تردد آسان و بدون توقف با سرعت قابل قبولی  که مهندسین راه برای آن خیابان یا معبر در نظر گرفته اند باشد اصطلاحاً آن معبر وارد سطح اشباع تردد می گردد. که معمولا با ابتدا با کاهش سرعت و سپس با کندی حرکت و توقف در حرکت وسایل نقلیه بروز و ظهور می نماید. عوامل مختلفی در کاهش ظرفیت عملی معابر نقش دارند که یکی از آن ها پارک خودرو ها به صورت دوبل و سوبله در معابر می باشد. یکی دیگر از دلایل کاهش سطح سرویس راه وجود تقاطع های متعدد و وجود معابر فرعی که جریان های همگرایی و واگرایی را ایجاد می کنند و موجب کاهش کیفیت سطح سرویس راه راه فراهم می کنند به همین دلیل است که عوامل دخیل در مدیریت ترافیک گاها اقدام به حذف دسترسی های غیر ضروری و کاهش تقاطع ها و ممنوعیت موقت و یا دائم دور زدن در برخی نقاط از معابر می نمایند. مدیریت سفر نیز می تواند در کاهش تقاضای سفر به یک نقطه یا محدوده خاص از سطح شهر  نقش داشته باشد. مثلا در اغلب شهر ها مطب پزشکان و ساختمان های پزشکان در محدوده هسته مرکزی شهر ها و جایی که تقاضای سفر برای آن محدوده از شهر ها زیاد است قرار گرفته است و معمولا این مناطق از شهر نیز در بافت های تاریخی و قدیمی شهرها قرار گرفته است و خیابان ها و معابر آن نیز معمولا عرض کافی و مناسبی ندارند و تعداد خطوط عبور ناکافی و گاها فاقد پارکینگ عمومی و در دسترس برای وسایل نقلیه می باشد. بازارهای سنتی شهرها نیز در بافت تاریخی شهرها قرار گرفته است و تقاضای سفر را برای این بخش ها افزایش داده است. 

قبل از آن که این مسائل بغرنج شوند و جامعه را دچار معضلات و مشکلات جدی کند باید فکری اندیشیده شود. شهرداری ها و شورای اسلامی شهرها می توانند نقش پر رنگی در حل این مفضلات داشته باشند به شرطی که نگاه های بخشی و جزیره ای به موضوع نداشته باشند و فقط بدنبال تامین منافع قشر خاصی از جامعه نباشند.