سیلی به سرباز راهور مطلبی که نبایدبه سادگی از کنارش گذشت

سیلی به سرباز راهور از سوی نماینده مجلس

سربازی امری مقدس است نه تنها در کشور ما که در تمام دنیا به کسانی که به میهن خود خدمت می کنند ارج و قرب بالایی قایل هستند،یک مامور مظلوم راهور بدون هیچ گونه امکانات دفاعی در میان سرما و گرما و در اوج بیماری کرونا و سختی کار و آلودگی هوا فقط یک سیلی کم داشت که آن هم الحمدالله به لطف این نماینده محترم مجلس نصیبش شد.چگونه است که شخصی که باید جوهر فضایل اخلاقی باشد اینگونه رفتار می نماید آیا او خود را از دیگران برتر می داند حتما اینگونه تصور می کند که دنیا و کائنات در زیر پایش قرار دارند و اوست که به خورشید و زمین و ماه و ...فرمان حرکت و گردش میدهد اگرغیر از این بود چنین رفتاری از چنین شخصی صورت نمی گرفت.اوفراموش کرده که وقتی لباس خدمت پوشیده دیگر خودش و شخصیت حقیقی اش نیست که مورد قضاوت قرار می گیرد جامعه او را به عنوان سمبل نظام جهوری اسلامی می شناسد .ضربه ایی که چنین افرادی به اعتماد و بینش و نگرش ملت وارد می کنند را هیچ دشمنی نمی تواند این چنین راحت و با کمترین هزینه ممکن وارد نماید.

بایستی یک بار و برای همیشه جلوی چنین حرکات و رفتارهایی  از این دست ایستاد و از مسولین محترم قضایی تقاضا نمود که با فرد خاطی به شکل شایسته و در خور برخورد نماید.

سرباز مظلوم راهور یک نماد است نماد انسانهای بی دفاع در برابر جریان پول و قدرت

فواید خط کشی جاده و روشنایی معبر

فواید خط کشی جاده ها وروشنایی معابر:

هدف از خط کشی جادهها و خیابان ها که واقع از علایم افقی در جاده ها محسوب می گردند این است که مسیر جاده و خیابان را برای راننده مشخص نموده و راننده از مسافتی دور بتواند عرض معبر بتواند عرض معبر را تشخیص داده و بر اساس آن سرعت و جهت حرکتی خود را تنظیم نماید،از دیگر فواید خط کشی قرار دادن وسایل نقلیه در یک محدوه و چارچوب بوده و باعث می‌شود تا حدود و ثغور حرکتی هر وسیله مشخص گردد.

روشنایی جاده ها و معبرها مزایایی فراوانی دارد اولا باعث می شود کیفیت رانندگی افزایش پیدا کند ثانیا 

قدرت تشخیص خطر و موانع احتمالی پیشرو را زیاد می کند و باعث افزایش سطح ایمنی معبر برای وسایل نقلیه و همچنین عابر پیاده می گردد از این رو دولت ها برای روشنایی سطح شهرها و جاده ها هزینه های فراوانی را متقبل می شوند.نکته ایی که اهمیت زیادی دارد این است که قسمتی از راه که قبلا روشنایی داشته و بدلایلی در حال حاضرفاقد روشنایی است جزء نقاط پر خطر قرار می گیرد زیرا راننده آمادگی ذهنی ورود به این قسمت از راه را ندارد و سرعت خود را بر اساس مسیر دارای روشنایی لازم تنظیم کرده است.

پس برطرف نمودن سریع خاموشی در نقاط پر ترافیک از نکات حایز اهمیت فراوان است.

راهداری زمستانی در ایران

راهداری زمستانی در جاده های ایران

هر ساله با شروع فصل سرما و ریزش نزولات آسمانی از جمله برف و کولاک که منجر به کندی و سختی تردد در جاده هی کشور می گردد،سازمانی که وظیفه ی حفظ و نگهداری جاده ها ی کشور و برف روبی و نمک پاشی را بر عهده دارد سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای می باشد. هوشیاری و سرعت عمل در هنگام انجام عملیات راهداری زمستانی امری واجب و ضروری می باشد به گونه ایی که با هر لحظه تاخیر در انجام عملیات برف روبی و نمک پاشی گاها حوادث تلخ و ناگوار رانندی موجب تلفات انسانی و خسارات شدید مالی برای کاربران ترافیک می گردد.

حال با توجه به اهمیت این موضوع؛مجهز بودن راهداران به تجهیزات به روز و پیشرفته کمک بسیاری به سهولت و تسریع در انجام امورات راهداری زمستانی دارد.ولی در عمل چیزی که مشاهده می شود کمبود امکانات وتجهیزات برای انجام این امر خطیر می باشد،متاسفانه توزیع امکانات کشور در این زمینه نیز متناسب با شرایط آب و هوایی کشور انجام نشده است و استانهایی که باستی به دلیل داشتن گردنه های برف گیر بایستی از امکانات بیشتری برخوردار باشند و لیکن متاسفانه این توزیع به صورت ناعادلانه و غیر منطقی و غیر عقلانی توزیع گردیده است.

لغزندگی سطح جاده و یخ زدگی و کولاک در جاده ها متاسفانه موجب اتفاقات ناگواری برای هم وطنان کشور در مناطق سرد سیر می گرددو بعضاً این موضوع منجر به ایجاد یک بحران استانی و یا در سطح ملی می گردد.

روکش نامناسب آسفالت و کاهش مقاومت لغزندگی سطح جاده ها موجب سُر خوردگی وسایل نقلیه در سطح جاده ها می گردد.استفاده از تجهیزات مناسب فصل و تجهیزات ایمنی از قبیل زنجیر چرخ و لاستیک یخ شکن می تواند تا حدودی اطمینان خاطر را برای رانندگان ایجاد نماید ولی مسئله مهم آموزش و یادگیری نحوه ی استفاده از ایت تجهیزات می باشد زیرا استفاده از آنها در شرایط نامساعد جوی صورت می گیرو و تسلط بر نحوه ی بستن زنجیر چرخ بسیار می تواند کمک کننده باشد. 

آرزو می کنم تمامی عزیزانی که این مطلب را مطالعه می کنند و آنهایی که بعداً مطالعه خواهند کرد سفرهای ایمن و زندگی سالم و پرنشاطی داشته باشند.

سوم بهمن سال نود و نه ساعت ۲۲۰۰

تمام

کرونا ویروسی برای مشخص شدن ضعف انسان در برابر ویروسی به این کوچکی

بسمه تعالی

اولا عرض سلام و ادب دارم خدمت همه ی همراهان گرامی ثانیاً آغاز سال نو و فرا رسیدن بهار طبیعت رو خدمت همه عزیزان تبریک عرض می کنم و آرزوی عافیت و سلامت برای همه ی عزیزان از درگاه خدواند منان در سال جدید را دارم.

همانگونه که همگی ما در این روزها بیشتر از گذشته در جریان ویروس کرونا یا همان کووید ۱۹قرار گرفته ایم تا لحظه نگارش این مطلب داروی خاص و ویژه این بیماری کشف نشده است و تنها درمان های عمومی در برابر ویروس ها برای این بیماری نیز قابل انجام است.به نظر بنده ذکر چند مطلب در خصوص این بیماری و عکس العمل ما در برابر آن ضروری است.

۱-بیماری کرونا چه بخواهیم و چه نخواهیم در کشور ما اپیدمی و همه گیر شده است و هر لحظه به ما نزدیک و نزدیکتر می شود این بیماری آنقدر ناشناخته است که هنوز نمی توانند با قطعیت بگویند که از چه راهی انتقال پیدا می کند و از چه راهی انتقال پیدا نمی کند وقتی انسان در برابر موضوعی اطلاع کافی نداشته باشد طبیعتا هر اقدام وی اقدامی کور خواهد بود مثل راه رفتن فردی در یک اتاق تاریک است.پس اولا باید از این بیماری نترسیم و استرس را کنار بگذاریم ثانیاًبه اشخاصی که دچار این بیماری می شوند به چشم جنایتکار جنگی نگاه نشود چون او نیز خودش قربانی این بیماری شده است و ممکن است هر کدام از ما دچار وضعیتی مشابه شویم.ثالثاًوقتی که مجبور هستیم در این شرایط به زندگی ادامه دهیم و مروادت اجتماعی ادامه دارد نکات بهداشتی را تاحد ممکن رعایت کنیم تا نه از دیگران بگیریم و نه اگر خودمان ناقل هستیم انتقال دهیم.

۲-در شرایطی که گفته شده از مسافرت ها و ترددهای غیر ضرور خودداری کنیم واقعا این مورد و دستور را رعایت کنیم چون اگر منفعتی داشته باشد که دارد منفعتش به همه می رسد.

۳-کشور ما در شرایط تحریم قرار دارد و این درست است که ما از نظر امکانات زیر ساختی واقعاً ضعیف هستیم و نباید مدیران ما با خودشان تعارف داشته باشند واقعیت ها را بپذیریم و خودمان را با کشورهای دیگر مقایسه نکنیم و رعایت کردن ما باید بیشتر باشد تا کمبود امکانات ما را جبران کند.از طرفی مسولین نیز یک بار برای همیشه بروند یه مطالعه ای در خصوص بحران و مدیریت بحران انجام بدهند تا همیشه مثل دانش آموزی که شب امتحانی است نباشیم و از بحران ها جلوتر باشیم.

۴-خواهش میکنم از همگی که در این شرایط بیشتر از گذشته هوای اطرافیان و افراد مستضعف را داشته باشیم باور داشته باشیم که پولدار همیشه پولدار نمی ماند و فقیر هم برای همیشه فقیر؛چرا باید عده ای از سیری خوابشان نبرد و عده ای از گرسنگی!!!!!!!!!

سخن زیاد است و بیش از این در این مقال نمی گنجد

سخن آخر:قدر دارایی هایمان را بیش از قبل بدانیم:امنیت؛پدر و مادر؛خانواده؛فرزند؛سلامتی و تندرستی

کمی بیشتر بیاندیشیم.

عادت های بد رانندگی که به خودرو آسیب می زند

۱۰ عادت بد رانندگی که به خودرو آسیب می‌زند

 امروزه خودرو یکی از بخش‌های جدانشدنی در زندگی انسانهاست و همچون سایر تولیدات بشر از شرایط و خصوصیات خاص خود بهره مند است. از آنجایی که خودرو از اجزا و قطعات مختلف و گسترده ای تشکیل شده است، این مجموعه‌ از قطعات و تجهیزات مختلف که در کنار یکدیگر در سرعت و فشار بالا و شرایط جوی مختلف و متفاوت کار می‌کنند، نیاز به دانستن نحوه استفاده صحیح و مناسب با توجه به نکات توصیه شده از طرف متخصصان و تولیدکنندگان دارد. در استفاده از خودرو نیز همانند بسیاری از موضوعات مختلف در جامعه نکات و باورهای غلط و عادت‌های اشتباهی در رابطه با شرایط نگهداری این وسیله وجود دارد.

در این مطلب قصد داریم 10 عادت بد رانندگی را به شما نشان بدهیم که ممکن است ترک نکردن این عادت‌های بد رانندگی موجب وارد شدن صدمه به خودرو شما بشود.

گرم کردن خودرو با روشن بودن طولانی مدت درجا!

یکی از عادت‌های غلطی که دربین اکثر صاحبان خودرو رواج یافته روشن کردن خودرو در شروع روز و اجازه دادن برای در جا کار کردن خودرو به مدت چندین دقیقه برای گرم شدن موتور آن است! اما این یک روش غلط برای گرم کردن موتور و اجزای خودرو است چرا که با کار کردن در جای خودرو بیش از حدود یک دقیقه این امر به مرور موجب رقیق شدن روغن می‌شود و احتمال مخلوط شدن سوخت و روغن را بالا می‌برد.

همچنین باعث افزایش مصرف سوخت نیز می‌شود. بهترین راه برای گرم کردن خودرو پس از حدود یک دقیقه کارکردن درجا و حرکت با دنده 1 یا2 در حدود یک کیلومتر است.

فشردن پدال کلاچ در حین حرکت در مسیر

یکی از عادت‌های بد رانندگی رایج در بین برخی از رانندگان بازی با پدال کلاچ در حین حرکت خودرو و اصطلاحا نیم کلاچ حرکت کردن است که این امر باعث افزایش مصرف سوخت و آسیب رسیدن به صفحه و دیسک کلاچ خودرو و در نتیجه با بالا رفتن استهلاک صفحه کلاچ، این مجموعه سریعتر دچار فرسودگی می‌شود.

نگه داشتن پدال گاز و کلاچ پشت چراغ قرمز

بیشتر افراد در هنگام توقف پشت چراغ قرمز عادت به متوقف نگه داشتن خودرو با فشردن پدال‌های کلاچ و ترمز دارند. این امر به واسطه درگیر کردن صفحه کلاچ و همچنین لنت‌های ترمز موجب بالا رفتن استهلاک قطعات شده و باعث از بین رفتن سریع تر آنها می‌شود.

در هنگام توقف در پشت چراغ قرمز بهتر است از ترمز دستی در خودروهای دنده ای و حالت پارک در خودروهای اتوماتیک استفاده کنیم.

قرار دادن دست بر روی سر دنده هنگام حرکت خودرو و استفاده از آن به عنوان استراحتگاه دست!

یکی دیگر از عادت‌های بد در رانندگی قرار دادن دست بر روی دسته دنده در حین حرکت خودرو است که به نوعی از اهرم دنده به عنوان محل تکیه گاه دست استفاده می‌شود.

این رویه در صورت ادامه دار بودن بدلیل فشار بر رو چرخدنده‌ها به مرور موجب فرسودگی سریعتر قطعات گیربکس می‌شود.

شتاب گیری و ترمز گیری ناگهانی

شروع حرکت پرشتاب و همچنین ترمزهای شدید و ناگهانی یکی از عادتهای بد در رانندگی است که اگر مستمر باشد موجب بالا رفتن استهلاک مجموعه‌های انتقال قدرت، سیستم تعلیق، سیستم ترمز و چرخهای خودرو می‌شود که می‌تواند هزینه‌های اضافی را به شما تحمیل کند.

ترمز گیری بر روی سرعت گیر!

یک عادت بد رانندگی در شهر که می‌تواند بسیار مخرب باشد، ترمزگیری بر روی سرعت گیرها هنگامی‌که سرعت خودرو بالا است، است.

این عمل می‌تواند فشار زیادی را به سیستم تعلیق خودرو، رینگها، لاستیکها و اتاق و شاسی خودرو وارد کند که در صورت بالا بودن سرعت و وزن بالا بر روی خودرو می‌تواند صدمات جبران ناپذیری را به خودرو وارد کند.

در هنگام مشاهده سرعت گیرها بهتر است که عمل ترمزگیری را قبل از رسیدن به سرعت گیر انجام دهیم و سرعت خودرو را قبل از سرعت گیر کاهش دهیم و هنگام عبور از روی سرعت گیر پای خود را از روی پدال ترمز برداریم.

استفاده ممتد از ترمز در سراشیبی!

در هنگام پایین آمدن از سراشیبی و مسیرهای سرپایینی اگر در تمام مسیر از پدال ترمز برای کم کردن سرعت خودرو استفاده کنیم هم حرکت خطرناکی با داغ کردن لنت‌های ترمز و امکان از کار افتادن سیستم ترمز وجود دارد و هم باعث بالا رفتن شدید استهلاک ترمزها و دیسک ترمز در خودرو می‌شود.

در هنگام حرکت در سرپایینی بهتر است از دنده سنگین استفاده کنیم و در مواقع نیاز پدال ترمز را فشار دهیم.

رانندگی با باک خالی!

این روزها با بالا رفتن هزینه‌های نگهداری خودروها و با توجه به قیمت سوخت بیشتر رانندگان تا مرز تمام شدن بنزین خودرو رانندگی می‌کنند! این موضوع یکی از عادت‌های بد رایج در استفاده از خودرو است.

چرا که پایین بودن میزان سوخت در باک خودرو ممکن است با وارد شدن هوا به پمپ بنزین موجب سوختن پمپ بنزین خودرو شود و هزینه بالایی را به مالک خودرو تحمیل کند. توصیه می‌شود در هنگام روشن شدن چراغ بنزین خودرو در سریعترین زمان ممکن نسبت به سوخت گیری اقدام نمایید.

گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو!

یک عادت قدیمی‌ و رایج در بین رانندگان وجود دارد که البته بیشتر در میان رانندگان پر سن و سال‌تر بیشتر مشاهده می‌شود. اینکه برخی از افراد عادت به گاز دادن به خودرو قبل از خاموش کردن آن دارند. این کار قبلا در خودروهای با سیستم کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام می‌شد.

اما در خودروهای انژکتوری گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو باعث باقی ماندن مقداری سوخت مشتعل نشده در سیلندرها و انژکتور می‌شود که به مرور می‌تواند موجب خوردگی و خرابی سوزن‌های انژکتور و کارکرد بد موتور شود.

خاموش نکردن خودرو پس از مسافت‌های طولانی!

خاموش کردن خودرو پس از طی مسافت‌های طولانی و درجا کارکردن آن برای مدتی، بیشتر در خودروهای دیزلی مرسوم است. این عمل در خودروهای بنزینی موجب بالا رفتن دمای خودرو و همچنین در دراز مدت موجب فرسودگی در سیستم اگزوز خودرو می‌شود. در صورت بالا بودن دمای خودرو پس از خاموش شدن نیز فن‌های خودرو می‌توانند روشن شده و موتور را خنک کنند.

نحوه ی رانندگی در شرایط آب و هوایی نامساعد

رانندگی یکی از اموری است که امروزه اغلب انسان ها ناگزیر به انجام آن هستند و از آن گریزی نیست مگر این که وضعیت مالی خوبی داشته باشید و یک راننده ی شخصی برای خود استخدام کنید.استخدام راننده برای همگان امکان پذیر نیست و بسیاری از افراد برای حمل و نقل وجابجایی ناگزیر به انجام عمل رانندگی هستند.کسی که سوار بر خودرو شده و وارد جریان ترافیک می گردد به صورت بالقوه در معرض بسیاری از خطرات و حوادث قرار دارد.به لحاظ بالا بودن سرعت خودروها در جاده ها در صورتی که خودرویی دچار حادثه شود قطعاً میزان خسارات مالی و جانی وارده بسیار بیشتر از تصادفات درون شهری می باشد زیرا در داخل شهرها اغلب تصادفات به غیر از تصادفات خودرو با عابر خسارتی می باشد البته بزرگراههای درون شهری در مورد از قانون تصادفات برون شهری از لحاظ میزان خسارات و صدمات تبعیت می کند.

در زمانی که هوا صاف و سطح جاده خشک باشد کنترل وسیله نقلیه و به طور کلی رانندگی در چنین شرایطی بسیار آسانتر از زمانی است که سطح جاده به علت ریزش برف و باران لغزنده می باشد.

تجربیات شخصی و مطالعات میدانی نشان میدهد که اغلب رانندگان به ریزش برف و رعایت سرعت مطمئنه در جاده برفی اهمیت بیشتری قائل هستند ولی هنگام ریزش باران به رعایت سرعت مطمئنه و کاهش سرعت از حد سرعت مجاز معبر اهمیت زیادی قائل نیستند و معمولا این مورد را رعایت نمی کنند.اما در هنگام ریزش باران و لغزندگی جاده چه اتفاقی می افتد که باعث سخت تر شدن کنترل خودرو در جاده ها می گردد.

یکی از این موارد کاهش اصطکاک و مقاومت لغزشی میان لاستیک خودر و سطح آسفالت می باشد. که بر اساس مطالعات علمی مقاومت لغزشی کاهش زیادی می یابد.مورد دوم هم پدیده آب پیمایی و یا همان هیدرو پلنینگ می باشد که در این گونه مواقع خودرو بر روی لایه نازکی آب حرکت نموده و در واقع پس از ترمز گیری خودرو دچار سرخوردگی می شود. در هنگام بارندگی و لغزنده بودن سطح جاده تا زمانی که به هر دلیلی خودرویی مجبور به استفاده از ترمز نگردد شاید اتفاق خاصی رخ ندهد (در مسیرهای مستقیم)ولی داستان زمانی غم‌انگیز می شود که خودرویی به هر دلیلی بخواهد که از ترمز برای کاهش سرعت خود استفاده نماید در این صورت رعایت فاصله طولی معنای بیشتری پیدا می کند.

رانندگی در شرایط نامساعد جوی علاوه بر این که مهارت خاصی را در رانندگی طلب می کند شرایط دیگری را نیز باید یک راننده داشته باشد که از جمله میتوان به صبر بیشتر و عجله کمتر در رانندگی اشاره کرد.

کسانی که تجربیاتی در رانندگی در شرایط نامساعد داشته اند لطفا این تجربه را با نوشتن نظرات خود با دیگران به اشتراک بگذارند تا شاید کمکی باشدبه رانندگی بهتر و ایمن تر.....

با تشکر_گروه کارشناسان ترافیک

 

 

تخلف سرعت به بهانه شرکت در مراسم ختم بستگان؛فرهنگی که بایستی اصلاح شود.

با عرض سلام و تشکر به همه ی همراهان گرامی که در طول این مدت به بنده لطف بسیاری داشته و با ارسال نظراتشان ما را راهنمایی و هدایت می کنند.

مطلبی که در این پست قصد داریم به آن بپردازیم اینست که تخلفات رانندگی همانگونه که از اسمش بر میاد تخلف محسوب می شود و جرم نیست .در تعریف جرم آمده است که هر فعل  یا ترک فعلی که به موجب قانون مستوجب مجازات باشد را جرم می گویند ولی در رانندگی بیشتر با تخلف روبرو هستیم تا جرم؛بعضی از اعمالی که در رانندگی  انجام می شود به موجب قانون جرم محسوب می شود و در قانون مجازات اسلامی در مواد ۷۱۴تا ۷۲۵ به آنها اشاره شده است از جمله استفاده از پلاک تقلبی و یا مخدوش کردن پلاک انتظامی خودرو و یا رانندگی بدون گواهینامه مجاز در سایر موارد از جمله سرعت غیر مجاز و سبقت غیر مجاز و عدم استفاده از کمربند ایمنی و ....به موجب آیین نامه راهنمایی و رانندگی تخلف محسوب می شود و پلیس راهور ماموریت دارد که با مشاهده اینگونه تخلفات بلافاصله خودرو متخلف را متوقف و در محل تخلف بر اساس جدول اخذ جرایم رانندگی وی را اعمال قانون نماید.

هر تخلف رانندگی که صورت می گیرد علل و انگیزه مخصوص به خود را دارد مثل اگر از متخلفین از سرعت مجاز سوالشود که چرا مرتکب تخلف مذکور شده اید دلایل گوناگون متنوع و بعضا جالب و خنده داری را مطرح می کنند که معمولا مامورین راهنمایی و رانندگی همه این دلایل را حفظ شده اند و توجه چندانی به آن ندارند.

یکی از دلایل افراد برای سرعت بیش از حد مجاز شرکت در فاتحه و تدفین و ختم بستگان و آشنایان می باشد.که به نظر بنده و بسیاری دیگر دلیل خوبی برای سرعت غیر مجاز رفتن نیست زیرا با این کار جان خود و چندین نفر دیگر را به مخاطره می اندازد که در مجلس فاتحه کسی که فوت نموده است شرکت کند البته شرکت در این گونه مراسم و تسلیت گفتن و همراهی خانواده معزی ثواب بسیاری دارد ضمن این که یاد مرگ باعث می شود که انسان در شیوه ی زندگی خود نیز تجدید نظر نماید ولی در بسیاری موارد مشاهده شده است که چندین نفر در یک خودرو جان خود را به دلیل شرکت در مراسم فاتحه از دست داده اند و این اتفاق یا در اثر تخلفی مانند سرعت غیر مجاز بوده است بدلیل عجله زیاد برای رسیدن به مراسم یا در مسیر برگشت بدلیل خستگی و خواب آلودگی و غیره

لطفا اگردر این زمینه و موارد مشابه اطلاعاتی دارید به جهت کمک به بهبود فرهنگ ترافیک با مان در میان بگذارید.

 با تشکر_گروه کارشناسان ترافیک

 

 

اول مرغ بوده بعدا تخم مرغ بوجود آمده یا اول تخم مرغ وجود داشته بعدا مرغ بوجود آمده است؟

سوالی که پرسیدم به نظر سوال بسیار سختی به نظر می رسد ولی پاسخ به این سوال هر چه که باشد چه مشکلی از مشکلات ما را حل می کند؟ پاسخ اینست که جواب این سوال هیچ مشکلی را حل نمی کند چه اول مرغ باشد بعدا تخم مرغ بوجود آمده باشد و چه اول تخم مرغ باشد بعدا مرغ بوجود آمده باشد هیچ تفاوتی نمی کند. اما از بیان این مطلب چه منظوری داشتم؛منظور اینست که امروزه با بالا رفتن نرخ ارز بلافاصله و در یک چشم بهم زدنی همه فعالان اقتصادی دست به کار شده و نرخ ها را تا جایی که مصرف کننده بی پناه جا داشته باشد افزایش می دهند. ولی با پایین آمدن نرخ ارز همه فعالان  و کاسبان در برابر کاهش قیمت مقاومت می کنند و می گویند که ما جنسمان را گران خریده ایم در حالی که در افزایش قیمت این مورد را لحاظ نمی کنند.امروز نرخ گوجه فرنگی در بازار زیر هزار تومان است ولی مصرف کننده باید رب گوجه فرنگی راکیلویی ۱۵۰۰۰ هزار تومان بخرد.این فقط یک مثال کوچک و ملموس بود از این مثال ها بیشمار میتوان زد....

حال بایستی بررسی کرد مشکل از کجاست که خریدار نهایی بایستی محصول را به چند برابر قیمت واقعی بخرد؟

چرخه توزیع مشکل دارد یا .....

بالاخره دلیل این امر هر چیز هست بایستی اصلاح شود تا به مصرف کننده نهایی اجحاف نشود

برای مثال یک شرکت تولید باطری اخیرا اقدام به فروش مستقیم واینترنتی منصولات خود کرده که اقدام بسیار خوبی است و بایستی این خدمات در کشور بیشتر شود.

 

 

چه سازمانی یا سازمان هایی را باید مسئول تلفات جاده ای دانست؟

امروزه یکی ازمهم ترین دغدغه های اغلب کشورهای جهان کاهش تلفات تصادفات جاده ای و سوانح ترافیکی می باشد.تصادفات نتیجه طبیعی حرکت وسایل نقلیه در راه ها می باشد. حتی اگر پیاده رو ها را نیز در نظر بگیریم انسان ها نیز در حین رفت و آمد با یکدیگر برخورد می کنند ولی بدلیل اینکه سرعت انسانها در هنگام حرکت پایین است اغلب مواقع اتفاق خاصی نمی افتد و قضیه احتمالا با یک عذر خواهی حل می گردد ولی زمانی که تصادف میان دو یا چند وسیله اتفاق می افتد اولا با توجه به سرعت و شدت برخورد میان آنها وقوع خسارت احتمالی بسیار زیاد است و در صورتی که شدت برخورد و نوع برخورد متفاوت باشد صدمات جانی به سرنشینان نیز محتمل است.حال بایستی دنبال این موضوع باشیم که چه سازمانی را باید در تصادفات و یا تلفات جاده ای مسئول دانست؟؟؟؟

واقعیت اینست که تصادفات یه مسئله تک بعدی و یا تک وجهی نیست و از راننده وسیله نقلیه و خود وسیله نقلیه و بستر حرکت وسیله نقلیه و شرایط محیطی و آب و هوا را به عنوان چهار ضلع عوامل وقوع تصادفات ذکر می کنند.

در کشور ما سازمانهای زیادی درگیر در مسئله ترافیک و تصادفات می باشند،از آنجایی که موفقیت همیشه مدعی دارد و شکست معمولا بی پدر و مادر است اگر موفقیتی در زمینه بهبود وضعیت ترافیک و کاهش تلفات ایجاد گردد سازمانهایی زیادی این موفقیت را ناشی از زحمات و تلاشهای خود می دانند ولی در صورتی که ناکامی در این زمینه حاصل گردد هر یک تقصیر را بر عهده ی دیگری می اندازد.

برای روشن شدن مطلب مثالی را ذکر می کنیم خانواده ای جهت شرکت در مراسم فاتحه خوانی از تهران راهی شهرستان می گردند و در طی دو سه روز مراسم فاتحه و عزاداری راننده فرصا خوابیدن و استراحت را پیدا نمی کند و در مسیر برگشت با خواب آلودگی خود و خارج شدن از جاده باعث تلف شدن خود و دیگران می گردد در اینجا مسئولیت با کیست؟؟؟؟

بیایید کمی واقع بین باشیم پیشرفت یک کشور باید در تمامی شاخص ها همزمان با هم صورت گیرد و در صورتی که در یک مسئله خاص پیشرفت و موفقیتی حاصل گردد و در دیگر شاخص ها رشد نکنیم این موفقیت ها زود گذر و برگشت پذیر است پس بایستی سعی کنیم همزمان چندین مسئله را با یگدیگر دنبال کنیم تا شاهد بهبود وضعیت ترافیک و کاهش تلفات باشیم اولا خیابان ها و جاده های ما بایستی به سمت ارتقا و افزایش ایمنی حرکت کند و این خود مسئله ای قابل بحث و وسیع و هزینه بر است.

ثانیا بایستی قواعد سخت گیرانه تری برای تولید خودرو در نظر گرفت و به صورت مداوم ایمنی خودروها را افزایش داد و این خود شامل موارد متعددی است.

ثالثا قواعد سخت گیرانه تری را برای  رانندگان و آموزش رانندگی در نظر گرفت 

و .........

کانال تلگرامی روزهای زندگی

با عرض سلام خدمت دوستان گرامی

کانال تلگرامی روزهای زندگی با انتشار پست های آموزنده و گلچین شده در فضای مجازی سعی می نماید تا اطلاعات انسان از زندگی و چگونگی بهتر زیستن را با ما در میان بگذارد.

www.t.me/pand_mand

Pand_mand@

این هم آیدی کانال برای کسانی که تمایل دارند عضو کانال تلگرامی ما باشند.

با تشکر گروه کارشناسان ترافیک